日本kyowa載荷傳感器是根據電感效應的原理來工作的。能夠便于安裝在現有的設備上。具備1/2000的精度的同時，內部惰性氣體的密閉結構可突顯其穩定性及可靠性。由于重量變化導致鋼板彈簧變形產生位移量，通過測量其位移量并用相關電路轉化成電壓輸出。平臺根據電壓的變化量來計算載重。其監測方法分為直接監測和間接監測兩種方式。
間接測量方式：如橋架位移傳感器，是將不同載荷情況下車輛大梁與車橋的相對位移進行換算，根據位移量的大小與載荷的相對線性關系進行多段計算，得出車輛載荷重量，如基于拉線位移量的監測等，精度偏差可在2%-5%之間。
直接監測方式(稱重式監測方式)
1、通過將應變片直接貼在汽車前后左右四個鋼板彈簧上，將鋼板彈簧的彈性形變通過輔助數字電路進行綜合運算，直接提供實際重量數據供后續加工使用。該測量方式整體可實現全數字化、無運動部件、免維護、低成本。
根據不同的使用場景，可靈活選擇不同的粘貼位置，如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車輛大梁、車橋等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺點就是壽命較短。
2、需要車輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式是將車廂抬高，將車廂與車橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器，根據不同的載荷反饋不同的壓力信號進行后續的處理，缺點就是壽命較短。
注意事項
1、離開前必須將人為踩壞的井場恢復原貌。
2、卸載打卡子時一定要確定剎車已經剎死。
3、停止、啟動抽油機時一定要確定井口沒有站人。
4、嚴格執行油田現場工作的各項規定和安全要求。
